Odavlennufirmasid ei tohi Tallinnast välja tõrjuda!

  • Eestlased Saksamaal ja Hispaanias,
  • Heldur-Valdek Seeder
,
  1. Ühisloomes
  2. Allkirjastamisel
  3. Riigikogus
  4. Järelkaja
Peatatud: 789 allkirja

211 allkirja puudu Riigikokku saatmiseks. Allkirjastamise tähtaeg: .

Arvesse läheb vaid üks allkiri inimese kohta.

Peatatud: 789 allkirja

Allkirjade kogumine on lõppenud. Paraku algatus ei kogunud autorite määratud tähtajaks Riigikokku saatmiseks vajalikku 1000 allkirja. Kuna allkirjade kogumise algusest on möödas rohkem kui poolteist aastat, pole võimalik enam algatust uuesti allkirjastamisele saata. Seni kogutud allkirjad on ka anonüümitud.

Eesti keeles (allkirjastamisel)Inglise keeles (tõlge)Vene keeles (tõlge)

*** Переведено с помощью www.DeepL.com/Translator ***

Мы призываем Рийгикогу вмешаться в проблему ухода авиакомпаний из Таллинна и необоснованного повышения тарифов на авиабилеты и принять решение об улучшении авиасообщения с Таллиннским аэропортом - обеспечить по крайней мере такой же уровень разнообразия авиасообщения и дешевых рейсов, как и в Рижском аэропорту. Мы просим Рийгикогу в своем решении сделать условием требования дивидендов от Таллиннского аэропорта то, что требование дивидендов не должно привести к закрытию воздушных путей и не должно привести к отсутствию дешевых рейсов в Таллинн. ПОЯСНЕНИЕ: 25.11.2022 года министр экономики Рийна Сиккут подписала письменное решение единственного акционера, обязывающее Таллиннский аэропорт выплачивать дивиденды от имени государства. Поскольку Таллиннский аэропорт уже платит налоги государству и управляет также региональными аэропортами, обязать одно и то же предприятие выплачивать дивиденды - это фактически замаскированное дополнительное налогообложение авиапассажиров.

Таллиннский аэропорт делегировал авиакомпаниям требования министра экономики о выплате дивидендов - объявив о повышении аэропортовых сборов на 33%. Уже в декабре Ryanair закрыла 2 маршрута из Таллинна (Эдинбург и Ливерпуль), объявила о полном закрытии еще 6 маршрутов (Биллунд, Париж, Дублин, Мальта, Неаполь, Нюрнберг) и сократила частоту рейсов в Берлин. Компания Wizzair объявила о закрытии маршрутов в Венецию, Рим и Неаполь. Компания Norwegian объявила о закрытии своего маршрута в Стокгольм.

Ryanair объяснила причины закрытия маршрутов в пресс-релизе от 3.02.2023:

"Эти сокращения являются прямым следствием нелогичного решения Таллиннского аэропорта чрезмерно увеличить свои сборы - на 33%". "Эти новые непродуманные сборы чрезвычайно высоки и сделают Таллин, главный аэропорт Эстонии, совершенно неконкурентоспособным по сравнению с его европейскими коллегами, которые снижают сборы, чтобы восстановить и увеличить трафик/соединение после пандемии. В то же время безрассудное решение Таллинна повысить плату за проезд на 33% наносит огромный ущерб туризму, связности, транспортному сообщению и рабочим местам Эстонии, о чем свидетельствуют эти летние сокращения". Единственной и основной функцией Таллиннского аэропорта является обеспечение воздушного сообщения Таллинна и остальной Эстонии с остальным миром. Аэропорт также должен обеспечить, чтобы до 200 000 эстонцев, проживающих за рубежом, имели благоприятные возможности как можно чаще посещать свою родину. Аэропорт должен обеспечивать учреждения культуры, рестораны и гостиницы достаточным количеством туристов. Аэропорт должен обеспечить возможность путешествий для собственных туристов Эстонии.

Низкобюджетные авиакомпании являются наиболее уязвимой группой в вопросе повышения аэропортовых сборов, поскольку их бизнес-модель построена на обслуживании чувствительной к цене группы путешественников. В условиях, когда необоснованное повышение аэропортовых сборов может не повлиять на низкобюджетные авиакомпании, оно поставит под угрозу устойчивость низкобюджетных авиакомпаний. Поэтому понятен низкий порог реагирования низкобюджетных авиакомпаний на ухудшение экономической среды в Таллинне.

У Таллиннского аэропорта нет и не было необходимости увеличивать аэропортовые сборы, чтобы удовлетворить потребности предприятия как хозяйствующего субъекта. Трехквартальная операционная прибыль до вычета износа и амортизации (EBIDTA) составила 4,3 млн евро в 2021 году и 5,3 млн евро в 2022 году, трехквартальная чистая прибыль - 2,4 млн евро в 2021 году и 3,2 млн евро в 2022 году. Вся проблема связана не с экономическими причинами, а с серьезной бесхозяйственностью со стороны Министерства экономики в виде выплат дивидендов.

О БИЗНЕС-МОДЕЛИ АЭРОПОРТА Аэропорты работают по бизнес-модели, которая обычно приносит убытки от авиационных услуг и прибыль от вспомогательной деятельности. По данным Международного совета аэропортов, аэропорты заработали в среднем:

  • 40,2% своих доходов от авиации
  • 59,7% от вспомогательной деятельности

Наиболее важными категориями доходов были вспомогательные виды деятельности:

  • 26,4% - деятельность по продажам (безналоговая торговля и т.д.)
  • 20,9% - услуги по парковке автомобилей
  • 15,2% - доход от сдачи в аренду недвижимости и других активов

PS Особенностью бизнес-модели Таллиннского аэропорта является то, что помимо собственных доходов он покрывает расходы региональных аэропортов (Тарту, Кярдла, Пярну, Кихну, Курессааре и Рухну).

Menetlusinfo

  1. Petitsioon on kogunud 202 allkirja. Menetluseks Riigikogus hetkel 798 allkirja puudu.

    Jaga petitsiooni, et see koguks rohkem allkirju. Rahvaalgatus.ee keskkond ei võimalda teistel näha nimesid, kes on digiallkirja andnud. Ka algatajad ei näe, me kõik näeme ühtmoodi ainult arvusid. Aga kõik saavad näha kommentaare, kui neid jäetakse.

  2. Algatus kogus 100 allkirja

Kommentaarid

  1. Välisminister Reinsalu üleskutse ja Ryanairi ühinemine sellega

    14.02.2023 esitas välisminister Urmas Reinsalu asjakohastele ametkondadele üleskutse vaadata uuesti läbi ebamõistlik hindade tõstmine. Ryanair tunnustas Eesti välisministri initsiatiivi ja teatas sellega ühinemisest. https://reisijuht.delfi.ee/artikkel/120143374/ryanair-uues-teates-tallinna-lennujaama-juhi-jutt-tekitab-mitmes-mottes-muret

    1. Iiri eestlaste pöördumine majandusministeeriumi poole

      Iirimaa eestlased tegid majandusminister Sikkutile pöördumise, aga said vastuseks lehekülje sisutühja juttu. Petitsioon on kogunud 413 allkirja, 587 allkirja veel puudu. Delfi artikkel iiri eestlaste pöördumisest https://reisijuht.delfi.ee/artikkel/120161546/iirimaa-valiseestlased-ryanairi-lennureiside-peatamisest-lihtsam-on-minna-uheskoos-latti-kui-kutsuda-vanavanemad-siia

      1. Tallinna Lennujaama puhaskasum 2022 aastal 8 688 245,54 eurot

        Täna heitsin pilgu peale Rahandusministeeriumi infosüsteemis olevatele Tallinna Lennujaama finantsandmetele 2022 aasta lõpu seisuga. Selgus, et lennujaama puhaskasum (tulem riigiraamatupidamise keeles) oli 2022 aastal 8 688 245,54 eurot. PS petitsioonil on tänase seisuga 471 allkirja. Palun allkirjastage, kui tahate odavlendude väljatõrjumise probleemi saatmist Riigikokku toetada.

        1. Tallinn-Saksamaa liini avava Marabu Airlines OÜ taust

          Veebruaris tegin petitsiooni odavlennufirmade kaitseks Tallinnas (hetkel 481 allkirja, vaja juurde 519 allkirja), kuna Rahandusministeerium kehtestas neile ebamõistlikult kõrged tasud. Nüüd teatatakse uue Eesti lennufirma asutamisest Tallinnas. Naerukoht, see Marabu Airlines OÜ on 100% Saksa firma, Condor Airlinesi tütarfirma asutatud Eestisse. 100% juhid ja kasusaajad Saksa kodanikud. Condori peamine turg on reisifirmade tšarterlennud Saksamaalt üle maailma turismisihtkohtadesse. Peamiselt lendab sihtkohtadesse sesoonidel, kus muu lennuliiklus on ebapiisav. Nojah, nüüd leidiski sel põhjusel Tallinna perspektiivi siis. 2019 läks Condori emafirma pankrotti ja Saksa valitsus toetas Condori püsimajäämist 380 miljoni eurose abipaketiga. https://reisijuht.delfi.ee/artikkel/120174920/uus-eesti-lennufirma-toob-maksuraha-tookohad-ja-uued-uhendused

          Olen lugenud läbi algatuse "Odavlennufirmasid ei tohi Tallinnast välja tõrjuda!" ja avaldan toetust oma allkirjaga.
          NimiIsikukoodAllkiri