Odavlennufirmasid ei tohi Tallinnast välja tõrjuda!

*** Переведено с помощью www.DeepL.com/Translator ***

Мы призываем Рийгикогу вмешаться в проблему ухода авиакомпаний из Таллинна и необоснованного повышения тарифов на авиабилеты и принять решение об улучшении авиасообщения с Таллиннским аэропортом - обеспечить по крайней мере такой же уровень разнообразия авиасообщения и дешевых рейсов, как и в Рижском аэропорту. Мы просим Рийгикогу в своем решении сделать условием требования дивидендов от Таллиннского аэропорта то, что требование дивидендов не должно привести к закрытию воздушных путей и не должно привести к отсутствию дешевых рейсов в Таллинн. ПОЯСНЕНИЕ: 25.11.2022 года министр экономики Рийна Сиккут подписала письменное решение единственного акционера, обязывающее Таллиннский аэропорт выплачивать дивиденды от имени государства. Поскольку Таллиннский аэропорт уже платит налоги государству и управляет также региональными аэропортами, обязать одно и то же предприятие выплачивать дивиденды - это фактически замаскированное дополнительное налогообложение авиапассажиров.

Таллиннский аэропорт делегировал авиакомпаниям требования министра экономики о выплате дивидендов - объявив о повышении аэропортовых сборов на 33%. Уже в декабре Ryanair закрыла 2 маршрута из Таллинна (Эдинбург и Ливерпуль), объявила о полном закрытии еще 6 маршрутов (Биллунд, Париж, Дублин, Мальта, Неаполь, Нюрнберг) и сократила частоту рейсов в Берлин. Компания Wizzair объявила о закрытии маршрутов в Венецию, Рим и Неаполь. Компания Norwegian объявила о закрытии своего маршрута в Стокгольм.

Ryanair объяснила причины закрытия маршрутов в пресс-релизе от 3.02.2023:

"Эти сокращения являются прямым следствием нелогичного решения Таллиннского аэропорта чрезмерно увеличить свои сборы - на 33%". "Эти новые непродуманные сборы чрезвычайно высоки и сделают Таллин, главный аэропорт Эстонии, совершенно неконкурентоспособным по сравнению с его европейскими коллегами, которые снижают сборы, чтобы восстановить и увеличить трафик/соединение после пандемии. В то же время безрассудное решение Таллинна повысить плату за проезд на 33% наносит огромный ущерб туризму, связности, транспортному сообщению и рабочим местам Эстонии, о чем свидетельствуют эти летние сокращения". Единственной и основной функцией Таллиннского аэропорта является обеспечение воздушного сообщения Таллинна и остальной Эстонии с остальным миром. Аэропорт также должен обеспечить, чтобы до 200 000 эстонцев, проживающих за рубежом, имели благоприятные возможности как можно чаще посещать свою родину. Аэропорт должен обеспечивать учреждения культуры, рестораны и гостиницы достаточным количеством туристов. Аэропорт должен обеспечить возможность путешествий для собственных туристов Эстонии.

Низкобюджетные авиакомпании являются наиболее уязвимой группой в вопросе повышения аэропортовых сборов, поскольку их бизнес-модель построена на обслуживании чувствительной к цене группы путешественников. В условиях, когда необоснованное повышение аэропортовых сборов может не повлиять на низкобюджетные авиакомпании, оно поставит под угрозу устойчивость низкобюджетных авиакомпаний. Поэтому понятен низкий порог реагирования низкобюджетных авиакомпаний на ухудшение экономической среды в Таллинне.

У Таллиннского аэропорта нет и не было необходимости увеличивать аэропортовые сборы, чтобы удовлетворить потребности предприятия как хозяйствующего субъекта. Трехквартальная операционная прибыль до вычета износа и амортизации (EBIDTA) составила 4,3 млн евро в 2021 году и 5,3 млн евро в 2022 году, трехквартальная чистая прибыль - 2,4 млн евро в 2021 году и 3,2 млн евро в 2022 году. Вся проблема связана не с экономическими причинами, а с серьезной бесхозяйственностью со стороны Министерства экономики в виде выплат дивидендов.

О БИЗНЕС-МОДЕЛИ АЭРОПОРТА Аэропорты работают по бизнес-модели, которая обычно приносит убытки от авиационных услуг и прибыль от вспомогательной деятельности. По данным Международного совета аэропортов, аэропорты заработали в среднем:

• 40,2% своих доходов от авиации
• 59,7% от вспомогательной деятельности

Наиболее важными категориями доходов были вспомогательные виды деятельности:

• 26,4% - деятельность по продажам (безналоговая торговля и т.д.)
• 20,9% - услуги по парковке автомобилей
• 15,2% - доход от сдачи в аренду недвижимости и других активов

PS Особенностью бизнес-модели Таллиннского аэропорта является то, что помимо собственных доходов он покрывает расходы региональных аэропортов (Тарту, Кярдла, Пярну, Кихну, Курессааре и Рухну).