Elektriauto laadimise raha laekub riigieelarvesse - milles probleem?
Algatuses on oma iva - iga liiki energiaalikaga liikumine on koormus teedele, aga põhikoormus tuleneb ühis- ja rasketranspordi mõjust., kuna kasvab eksponentsiaalselt sõiduki massiga. Tavaliselt arvestatakse nii et kui teljekoormus kahekordistub, siis teekahjustus võib kasvada 15 korda. Keksmine liinibuss oma 15 tonniga on 50 korda kahjulikum keskmisest sõiduautost ning maksimaalse lubatud täismassiga autorong pigem sadu kordi. Ebavõrdse kohtlemise aspekte on veel - tavakütuste kasutajad nuumavad bojaare ja šeike, elektriga laadimine kodumaist tööstust. Tavakütuse sissetoomise ja moorites ärapõletamisega tuuakse saasteallikaid mujalt maailmast meile sisse selmet tarbida kohalikku taastuvenergiat. Tavakütuste kasutamine tarnspordis halvendab eriti tiheasustuse elukeskkonda, mida elektrijõul liikumine aitaks säästa. Lõpuks mitte viimaseks - elektriaktsiis on reaalne nr mida laadimisel makstakse. Keskmise läbisõiduga nagu ülal välja toodud: 50 km / päev , mille laadimiseks vaja ~10kWh elektrit, aktsiisimääraga 0,002€/kWh =2 senti -- aastas 7€
Jah see elektriaktsiis korvab tõesti mootorikütusevarumaksu, et oleks 30+60 päeva varu Eesti Vabariigil.